2005年 D1 GRAND PRIX
■審査員から選手へ・・・織戸学の決断
今年のＤ1グランプリのサプライズ、それは間違いなく、この男の参戦であろう。織戸学。初代ドリコンＧＰグランドチャンピオンにして、２００４同グランプリの審査員の一人。 ＧＴ選手権にも出場するプロドライバーの彼が、なぜＤ１グランプリへの出場を決めたのか？
彼は自身のオフィシャルホームページで、次のように書いている。
かなり長い間悩みましたが、僕の原点であるドリフトをもう一度挑戦したいと、土屋さんは後輩育成の為このD1グランプリを運営側として頑張っています。
僕はもう一度選手と同じところに行く事により、また新た事を発見し、選手にも運営側にもフィードバッグするつもりです。
勿論、今回僕が選手になる事については多くの方々に迷惑をかけてしまっているのは十分にわかっています。とくにビデオオプションや、運営サイド、そして審査員としかわいがっていただいている、土屋さんや鈴木さんと多くの方々に。
しかし僕もこの走るという事に対して、今がタイミングだと思ったからです。前にも話ましたが、夢になってしまったのです。もうどうしようもないくらいに。
勿論まわりは賛成する人ばかりでは無く、反対する人もいますが、必ず、お前はやってー良かったんだなと思うような努力をするつもりです。 今年の体制はメインスポンサーが、僕のレースをはじめた頃から応援して頂いている、ＲＳ－Ｒさんです。みなさんご存知だとは思いますが、マフラーやサスペンションを手がける、この業界の老舗です。
ここの社長が僕が出る事に対して本気で応援していただける事になったのです。
好きな体制でやってくれと。
織戸選手の決断を満足のいくカタチに出来るよう、ＲＳ★Ｒはシリーズを通して、万全・最高の体制でサポートをしていく予定です。
■大好きなJZA80と共に
織戸が使用するマシンはＪＺＡ８０スープラ。ベースとなる車両は、「Ｄ１スープラに対して色々な意見を頂きたかった」という彼の希望で、普段から色々と車のノウハウを教わっているＧＴチームの土屋エンジニアリングに依頼。できる限りの軽量化でマシンにノウハウを詰め込んでいく。
出来上がったベース車両は、彼が非常勤の講師を務めている自動車整備専門学校ＮＡＴＳへと運び、生徒の勉強をかねてモディファイをつめていく。生徒たちはＤ１会場の現場でもサポートする予定になってるという。
エンジン関係や最終的なセッティングは彼が昔から懇意にしているショップ、オートプロデュースＢＯＳＳ（長野県）にて行う予定。
シェイクダウンは第２戦お台場の予定。現在も、急ピッチで作業が進んでいる。
■第1戦はカリフォルニアで開催
２００５ Ｄ１グランプリの初戦は日本を飛び出し、アメリカはカルフォルニア州にあるアーウィンデールスピードウェイにて開催。２月２６日に予選、翌２７日に決勝が行われる。アメリカ大会のみ、Ｓ２０００ターボをドライブするアメリカ人ドライバー「アレックス」もスポット参戦の予定。
チケット、タイムスケジュールなど、詳しくは Ｄ１グランプリ公式サイト をご覧ください。
■今年もRS★Rチームへのご声援、宜しくお願いします。
| 選手名 |  |
 |
|---|---|---|
| 織戸 学（オリド マナブ） | 林田 和也（ハヤシダ カズナリ） | |
| 略歴 |
|
|
| 車種 | 型式 | 搭乗選手 |
|---|---|---|
| スープラ | JZA80 | 織戸 選手 |
| シルビア | S15 | 林田 選手 |
※織戸選手は第2戦より新車投入の予定です。
※林田選手は第1戦はS14にて走行致します。
| 車輌 | スポンサー（敬称略・順不同） |
|---|---|
| JZA80 | ADVAN APP NATS ORC Projectμ RIDOX TAKATA |
| S15 | AAR ADVAN APP BELLOF C-WEST Defi ENKEI OKUYAMA ORC TAKATA TOMEI |
| 社名 |
|---|
| 株式会社 アールエスアール |
| 株式会社 オートプロデュース・ボス |
| ニホン・オートモービル・カレッジ（NATS） |
■3選手そろっての決勝進出
２月２６・２７日にＤ１グランプ第１戦がアメリカのアーウィンデール・スピードウェーで開催されました。チームＲＳ★Ｒは前々日の２４日に会場に入りし、練習走行（セッティング）を行いました。その際、林田選手の車両（Ｓ１４）が内海選手車両と接触。大事には至らなかったものの、車両右フロントを大きく破損してしまいました。 メカニックの懸命の修復作業が実り、練習走行終了前には修復する事ができ、再度練習走行を再開する事が出来ました。
織戸選手はバンクでの煙の量及びバンクでのスピードを重点に置きながら練習走行を行いました。 しかし、デフのセッティングが合わず審査員コーナー先の3 コーナーで車両が止まらない状態になってしまい、練習終了後車両をガレージに運びデフの加工及びフロントの切れ角アップを行いました。
大会前日（25 日）の公式練習日。織戸選手が練習走行2本目でクラッシュ。右フロント部分及び右リアを大破。その処理をしている間に林田選手も練習走行2本目に右リアナックルを破損。走行不能となってしまうという二重のアクシデントに見舞われてしまいました。 すぐ両車両をガレージに運びメカニックが徹夜作業にて修復し、予選への準備を進めました。
予選では織戸選手、林田選手とも３本のランを難なくまとめ決勝進出。ＲＳ★Ｒ ＵＳＡのドライバー、アレックス・フェイファー選手も同じく決勝進出を決めました。
そして決勝日。まず、林田選手の走行。３本ともベスト１６進出の選手に比べると、バンク及び審査員席前での迫力に欠け、あえなく決勝一回戦敗退となってしまいました。
次の走行は織戸選手。1本目はバンクでの煙及びスピードは申し分なかったものの、３コーナーが非常に小さくなってしまい、その失敗を取り返そうとした２本目、バンクの途中でブーストが掛からなくなってしまったことのよってスピン。背水の陣でラストの３本目に挑戦。 バンクは非常に良い状態で入ったもののオーバースピードにより痛恨のクラッシュ。無念の初戦敗退となってしまいました。アレックス・フェイファー選手も果敢な走りを見せたもののベスト１６へは進出できませんでした。
■ビデオレポート
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■開発途中の車両を特別公開
Ｄ１グランプリ第２戦お台場グランプリでの実戦投入を目指して、現在急ピッチで作業が行われているＲＳ★Ｒスープラ。今回はその製作途中の様子を特別にご紹介します。
■お披露目は4月10日？
一般には非公開ながら４月８日にシェイクダウンを予定しているＲＳ★Ｒスープラ。順調に行けば、１０日の富士スピードウェイリニューアルフェスティバルでお披露目されることになるだろう。詳しくは下記のスケジュールを参考にして下さい。| 日付 | 内容 | 場所 |
|---|---|---|
| 2005/04/08 | シェイクダウン | 非公開 |
| 2005/04/10 | デモラン | 富士スピードウェイ |
| 2005/04/15 | D1グランプリ第2戦 予選 | 日光サーキット |
| 2005/04/16 | D1グランプリ第2戦 決勝 | お台場特設コース | 2005/04/17 | D1グランプリ オールスター戦 | お台場特設コース |
■関連リンク
富士スピードウェイ www.fujispeedway.co.jpMAX☆織戸 www.orido.jp
■オールスター戦開催
第１戦アメリカ大会では惜しくも入賞を逃したチームＲＳ★Ｒですが、第２戦お台場大会では両ドライバーともにニューマシンを投入。前回の雪辱をはかります。
織戸選手は前回のリポートで紹介した新型のスープラをドライブ。林田選手のＳ１５シルビアもボディは株式会社オクヤマが製作、エンジンは東名パワードの2.2リッターコンプリートを搭載、組み立て・メンテナンスをスープラと同じオートプロデュース・ボスが担当するという強力な布陣です。
１５日の予選、林田選手は前日の練習走行中にタービンブローに見舞われ、仕方なく１サイズ大きいタービンを装着するというハンデを背負いながらも、果敢なドリフトを披露。しかし、最終コーナーでのアピールが足りず予選敗退となってしまいました。
一方、ニューマシンのシェイクダウンが予定よりも遅れた織戸選手でしたが、進入スピードに重点を置いた走りが評価され、２本目に９９点の高得点をマークし、決勝進出を決めました。
翌日の決勝には、予選通過者とシード選手によるトーナメントとなりました。予想通りシード選手が高得点を連発していく中、織戸選手はコーナー進入時のアンダーステアとスピンに苦しみながらも１本目にマークした９８.８点で、１回戦をパス。
続く追走の１回戦、相手となったのは昨シーズンを含め４戦連続で決勝進出を果たしているＡＰＥＸの今村選手。後追いでスタートした１コーナー、今村選手がアウトに膨らんでしまったのを見逃しませんでした。すかさずインをつき、オーバーテイク。会場からは大いに盛り上がりました。 １本目の勢いそのままに迎えた２本目、まさかの事態が発生。なんとデフサイドフランジのギアが飛んでしまい、駆動力を上手く伝えられなくなってしまったマシンをなんとかコントロールし、今村選手を押さえきりました。ゴキバキと異音のするマシンはゴール地点まで戻ってきたところで停止。 ここで無念のリタイアとなってしまいました。最終順位は８位。バトルには勝っていただけに、なんとも惜しまれる結果です。
１７日にはオールスター戦が開催。前日のデフ破損のため、織戸選手個人が所有するスープラから部品をとり、なんとか修復を行いました。緊急的におこなった修復のため、ファイナルギアが合わない状況でしたが、１回戦の１本目でなんと１００点をマーク。追走へと駒を進めました。
追走１回戦、相手は浅本選手。序盤は両者互角の展開ながら、２コーナー途中で浅本選手のドリフトが戻ってしまい、８：２で織戸選手が優勢に。前後入れ替わった２本目は両者譲らず、織戸選手の勝利が確定。
追走２回戦。前日はトラブルさえなければここまで進めていただけに織戸選手も気合が入ります。バトルの相手はチームオレンジの田中選手。１本目は後追いの田中選手がつめきれず、ジャッジは同点。しかし、２本目では田中選手のインを攻めすぎ、２コーナー内側へ痛恨のコースアウト。 最終順位は７位となりました。
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■ウエット条件での予選走行
練習日の快晴が嘘のように大雨の中始まった練習走行は、４台に１台がコースアウトするという状況。 コースアウト車の処理に時間を取られ、２本の練習走行が１本になり、その路面状態のまま予選走行に望む事態に。
織戸選手の予選１本目はウェットの路面を上手にまとめ、上々の評価。２本目は１コーナーでアンダー気味に。 予選突破の懸かった３本目。予選通過ラインの微妙な位置に付けていた織戸選手はアグレッシブな走りを見せ、 結果９８．０点 ２１台中１０位での予選通過を果たした。
一方、林田選手の１本目は１コーナーでアンダーを出してしまう。２本目は２，３コーナーでの高評価にも関わらず 進入速度の遅さから微妙な状態に。そして望んだ３本目。 ２本目同様２，３コーナーは上手くまとめたものの進入速度が遅く、この時点で予選通過のボーダーラインとのコメント。しかし結果９６．０点で惜しくも予選落ちとなってしまった。 決勝日は前日とは変わって快晴に。良い路面状態で望んだ一回戦１本目。１コーナーから２コーナーにかけての繋ぎでグラベルに 落としてしまうも、カウンターは戻らない走りを見せ高得点をマーク。 ２本目も熱い走りを見せ望んだ３本目。 １，２コーナー間が膨らみきれず微妙な判定に。しかし１，２本目の評価が良く、９９．０点で１２位。１回戦突破となった。
前大会でのテイクドリも記憶に新しい、ベスト８を掛けた追走の相手はポイントランキング３位の末永選手。 １本目の後追いでは、２，３コーナーで詰め寄った走りを見せたものの、１コーナーでの末永選手の振り出しが織戸選手より早く ４：６で末永選手のアドバンテージ。 続く織戸選手先行の２本目は、「思いっ切り行こうと思った」というコメントの通り、 １コーナーから果敢に攻めた進入を見せるが、結果オーバースピードとなってしまい痛恨のスピン。ここで末永選手の勝利が決まり１２位という結果でＤ１菅生ラウンドは終結した。 次戦オートポリスは、織戸選手はスーパー耐久出場の為Ｄ１には不参加だが、林田選手は昨年の同大会で６位入賞を果たした コースということもあり、大いに期待の持てる大会となるだろう。
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■天候不順で明暗分かれる！？
2005年Ｄ１グランプリも折り返しの第４戦を迎え、Ｔｅａｍ ＲＳ☆ＲからはＫＡＺＵ☆林田選手が参戦し、ＭＡＸ☆織戸選手はＳ耐参戦の為今回は欠場となった。
オートポリスはＳ１５ シルビアを操るＫＡＺＵ☆林田選手にとって、昨年６位入賞を果たした期待のできるコース。 車両セッティングも最終段階を迎え、期待通り前日の練習走行では、シード選手も目を見張るほど素晴らしい走りをしていた。
大会１日目、迎えた予選ではＡグループでの出走。１本目は気負ってしまったのか、１コーナークリップを外し審査員席前で膨んでグラベルに落としミス。２本目は雨がパラつき始めた中、１本目のミスで焦ったのかリズムに乗れず失敗してしまい、後がない状況に。
この直後、天候が急変し一気にウェット路面へと変化してしまった。急激な路面の変化でクラッシュが続出し、予選が一時中断する場面も。 後が無いＫＡＺＵ☆林田選手には、最後のチャンスへの気負いとスピンが続出する路面との間に葛藤があったのだろう。 全体的なラインは上手くまとめたものの、１コーナークリップポイントを外してしまい決勝進出に微妙な位置に付けてしまう。
結果としては僅差で決勝進出を逃してしまった。
8/20,21にエビスサーキットで開催されるＤ１第５戦には、ＪＺＡ８０ スープラにＭＡＸ☆織戸選手、Ｓ１５ シルビアにＫＡＺＵ☆林田選手が搭乗する２台態勢で望む。
残暑の厳しい中、過酷なレース展開が予想されるが、その暑さに負けない両選手の走りの為に、皆様の熱い応援をお待ちしています。
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■熱き男の走り
Ｄ１グランプリ 2005年シリーズも後半戦に突入。猛暑の中、ドライバーにも観衆にも厳しい状況での開催となった。□練習走行日
今大会からＭＡＸ☆織戸選手の操るＪＺＡ８０ スープラには、３．４リッターのエンジンとシーケンシャルミッションが搭載され、一段とその戦闘力を増した。 Ｓ１５ シルビアを操るＫＡＺＵ☆林田選手も練習走行ではトップクラスの選手に引けを取らない走りを見せ、今大会での上位入賞が期待された。
そんなＫＡＺＵ☆林田選手の操るＳ１５ シルビアは、前日の練習走行日にトラブルが発生。その修正作業から、ややぶっつけ本番状態で予選に臨むことになってしまった。
□予選...通過
ＭＡＸ☆織戸選手の予選２本目に最終コーナーからドリフトを繋げる豪快なドリフトで99.2点をマーク。８６台中１５位で予選を通過した。 ＫＡＺＵ☆林田選手も１・２本目を落としたものの、３本目に起死回生の99.5点を叩き出し８位につけ、両選手揃っての予選通過を果たした。
□決勝日、1回戦
決勝日、林田選手の単走１本目。気合の入った走りで最終コーナーから飛び出した。しかし１コーナー進入の振り出しでリアを壁にヒットさせてしまい、ミス。２・３本目も悪い流れを断ち切ることができず、３０台中２２位で敗退となってしまった。
一方の織戸選手。１本目を落としてしまったものの、逆に一旦肩の力を抜いて仕切りなおした２本目。抑え目の最終コーナーから全開のドリフトに繋げ、100点をマークし追走にコマを進めた。
□ベスト8、ベスト4
ベスト８進出の追走１本目の相手は接戦の予想される昨年度シリーズチャンピオンの三木選手。先行のＭＡＸ☆織戸選手の最終コーナーから繋げてくる走りに対し、三木選手が膨らんで入り込めずアドバンテージ。 ２本目もＭＡＸ☆織戸選手が２コーナーでインに食い込む走りで勝利を収める。
次の相手は盟友、谷口選手。 １本目は２コーナーでインを差す走りを見せ、７：３で織戸選手のアドバンテージ。 続く先行２本目は気合の入り過ぎた谷口選手が１コーナーで痛恨のスピンを期し、ＭＡＸ☆織戸選手のベスト４進出が決定した。
□決勝を賭けて
決勝進出を賭けた相手は手塚選手。 １本目は先行するＭＡＸ☆織戸選手のスピードと１コーナーの角度が勝り６：４でアドバンテージ。 ２本目、後追いのＭＡＸ☆織戸選手が２コーナーで開いたインに飛び込んだ。そこで手塚選手の左フロントとＭＡＸ☆織戸選手のリアが接触しクラッシュ。 抜いていたＭＡＸ☆織戸選手に対し手塚選手がインを締めた、という判定でＭＡＸ☆織戸選手の決勝進出となった。
□This is the 「織戸流」！
ついに迎えた決勝の相手は風間選手。準決勝のクラッシュで負ったダメージを押しての出走。 それでもＭＡＸ☆織戸選手は何とかしようと１本目後追いでスタートした。果敢に攻めの走りを見せるも、ストレートで壁に接触しそのまま審査員席に激突。 車両は走行不可能となり、ここで敗退が決定した。
準優勝という結果で波乱のＤ１エビス大会は幕を閉じた。
ファンの熱い応援があってこその準優勝。残す目標、「優勝」に向かって一丸となって進むＴｅａｍ ＲＳ☆Ｒの残り２戦の熱い走りに期待して欲しい。
■ギャラリー
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2004年 D1 GRAND PRIX
■２１日（土）予選日
前日の練習走行の甲斐が有り、練習走行では非常に良いと審査員より評価が有しました。しかも予選走行前のドライバーズミーティングの際も林田選手のラインが良いと評価を頂き、精神的にも車的にも最高の状態で予選に挑む事が出来ました。
□予選１本目
林田選手の気合が入り過ぎたのか痛恨のコースアウト。フロントバンパー、インタークーラー等が破損したが何とか修復し再度予選走行へ。
その後、２本目、３本目と無難に決め予選通過となった。
その後、車両を引き上げバンパー等の修復及び足回りのアライメント調整等を行い、決勝日へ向け万全の体勢にした。
■２２日（日）決勝日
決勝一回戦
１本目、２本目供１コーナーのクリップをしっかりつけておらずベスト１６入りへの不安が残っていた。しかし、３本目にしっかり決め１回戦突破となった。
□ベスト１６→ベスト８
相手は日比野選手。日比野選手は前戦のエビスサーキットで準優勝した選手です。
しかも、決勝１回戦では１００点を採っている選手なので非常に厳しい戦いになる事が予想されました。
１本目、日比野選手が前を走り、林田選手が後ろから追う形でスタート。両者一歩も譲らない攻防が行われ２本目に。
２本目は林田選手が前、日比野選手が後ろから追う形でスタート。２コーナーから３コーナーに掛けて日比野選手がオーバースピードによりコース外グラベルにつかまりスピン。
この時点で林田選手のベスト８進出が決定する。
しかし、日比野選手がスピンした後それに気をとられた林田選手は審査ポイント外でコースアウト。ウィング、トランクを、フロントバンパーを破損。
ベスト８→ベスト４
相手はトップシークレット三木選手。
１本目、三木選手が前を走り、林田選手が後ろから追う形でスタート。林田選手が３コーナー出口で三木選手のインをつけず三木選手有利。
２本目は林田選手が前、三木選手が後ろから追う形でスタート。
また３コーナーでふくらんでしまい痛恨のオーバーテイクをされてしまう。
ここで林田選手の負けが決定しました。
林田選手は、今季最高の６位という成績を残しましたが、次のお台場大会に向けての課題も多いのです。 今後はさらなるポジションアップを目標として、練習、セッティングを行います。また足回りもお台場仕様に変更しなければいけません。お台場は前日練習がないので、できるだけお台場にコースレイアウトが近いサーキットにていかにセッティングするかがポイントです。
林田選手は今回のポイントで年間ポイントランキング１３位につけることが出来ました。
皆さん今後とも応援よろしくお願いします。